22 sierpnia 2026 roku, około godz. 18, w rejonie skrzyżowania ul. Solnej i Nadwiślańskiej w Krakowie 26-letni kierowca samochodu osobowego marki Volkswagen Golf R wjechał na chodnik i potrącił idącą nim rodzinę. 32-letni kobieta i 32-letni mężczyzna zmarli w szpitalu. Ich ośmiomiesięczny syn został ciężko ranny i również trafił do szpitala.
Kierowcą Volkswagena był 26-letni Hubert B. W samochodzie znajdowało się jeszcze troje pasażerów w wieku od 27 do 28 lat. Policja zatrzymała kierowcę. Badanie alkomatem wykazało, iż był trzeźwy. Od kierowcy pobrano krew do dalszych badań.
Według informacji przekazanych przez prokuraturę kierowca poruszał się z prędkością wyższą od dopuszczalnej i stracił panowanie nad samochodem. W miejscu wypadku obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h. Według informacji podawanych przez media, ustalona wstępnie prędkość Volkswagena wynosiła około 70 km/h. Jezdnia była mokra.
24 sierpnia Hubert B. został doprowadzony do Prokuratury Rejonowej Kraków-Podgórze. Usłyszał zarzut spowodowania wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Prokuratura poinformowała, iż podejrzany nie przyznał się do winy. Sąd zdecydował o jego tymczasowym aresztowaniu.
W toku postępowania pojawił się również wątek stanu nawierzchni ul. Solnej. Według relacji z przesłuchania Hubert B. wyjaśnił, iż utrata panowania nad Volkswagenem o mocy silnika około 300 KM miała nastąpić w związku z nierówną nawierzchnią. Jak przekazał prokurator Mariusz Boroń, kierowca twierdził, iż próbował wyprowadzić samochód z poślizgu, jednak pojazd obrócił się i uderzył w pieszych. Hubert B. utrzymywał również, iż nie poruszał się z nadmierną prędkością.
Stan nawierzchni ul. Solnej jest w tej chwili opisywany w mediach jako zły. „Dziennik Polski” w materiale z 24 sierpnia określił stan asfaltu jako „fatalny”, a Onet podał, iż nawierzchnia jezdni od dawna wymaga naprawy.
W portalu X/@Krakersik538873 pojawiło się nagranie z kamery samochodowej tuż po wypadku. Widać na nim stan techniczny ulicy i osoby stojące obok auta z telefonami w ręku. Trzeźwość umysłu zachował mężczyznę z czerwonym plecakiem, który zbiegł ze skarpy i podniósł z chodnika niemowlę i nosidełko.
Wcześniejsze zgłoszenia
Jeszcze przed tragedią mieszkańcy tej części Krakowa zgłaszali policji problemy związane z ruchem samochodowym.
Według dokumentów dotyczących wcześniejszych interwencji zgłoszenia dotyczące przekraczania prędkości, nocnych rajdów samochodowych oraz niestosowania się do znaków drogowych pojawiały się w tym rejonie już od początku 2022 roku.
W 2022 roku ul. Piwna i ul. Nadwiślańska zostały objęte działaniami policji w ramach planu działania priorytetowego. Policja kierowała w ten rejon dodatkowe patrole.
Mieszkańcy przekazywali również informacje dotyczące konkretnych kierowców. Jedną z osób zajmujących się dokumentowaniem takich przypadków był Konrad Kordas, który przekazywał policji nagrania, numery rejestracyjne oraz informacje dotyczące niebezpiecznej jazdy.
Uchwała Rady Dzielnicy
Problem bezpieczeństwa ruchu na Zabłociu był również przedmiotem działań samorządowych.
21 maja 2024 roku Rada Dzielnicy XIII Podgórze podjęła uchwałę dotyczącą zmiany organizacji ruchu na ul. Zabłocie. Wskazywano w niej m.in. na potrzebę zastosowania rozwiązań mających ograniczyć prędkość pojazdów, w tym szykan.
W uzasadnieniu zwracano uwagę na długi, prosty odcinek drogi oraz problemy z przestrzeganiem ograniczeń prędkości.
28 sierpnia 2024 roku radny Rady Miasta Krakowa Rafał Zawiślak złożył interpelację dotyczącą bezpieczeństwa pieszych i innych niechronionych uczestników ruchu na ul. Zabłocie.
Miasto przeprowadziło wizję lokalną oraz pomiary prędkości. W odpowiedzi na interpelację wskazano, iż większość kierowców nie przekraczała obowiązującej prędkości i na tym etapie nie stwierdzono przesłanek do natychmiastowej zmiany organizacji ruchu.
955 wykroczeń
Z dokumentów Rady Miasta Krakowa wynika również, iż w okresie od 1 stycznia do 10 października 2024 roku Straż Miejska w rejonie Starego Podgórza obejmującym m.in. ul. Nadwiślańską, Piwną, Krakusa, plac Bohaterów Getta i Solną ujawniła 955 wykroczeń przeciwko bezpieczeństwu i porządkowi w komunikacji.
W 722 przypadkach funkcjonariusze nałożyli mandaty karne. W 224 przypadkach zastosowano pouczenia. W dziewięciu przypadkach sporządzono notatki pod kątem skierowania wniosku o ukaranie.
Liczba 955 obejmuje wszystkie ujawnione w tym rejonie wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu i porządkowi w komunikacji, a nie wyłącznie przekroczenia prędkości.
Petycja mieszkańców
Jesienią 2024 roku do Rady Miasta Krakowa trafiła również petycja Komitetu Protestacyjnego „Piwna – Nadwiślańska – Solna – Krakusa dla Mieszkańców, NIE dla Tranzytu, Rajdów i Hałasów”.
W petycji mieszkańcy zwracali uwagę m.in. na tranzyt samochodowy, hałas oraz niebezpieczną jazdę. Dokument był rozpatrywany przez Radę Miasta Krakowa 18 grudnia 2024 roku.
Wcześniej w tym rejonie wprowadzano również zmiany organizacji ruchu i montowano elementy mające ograniczać prędkość pojazdów.
Po wypadku z 22 sierpnia 2026 roku krakowski magistrat zapowiedział kolejną analizę organizacji ruchu w rejonie ul. Solnej, Nadwiślańskiej i Zabłocia.
→ K. Kozielski / (mb)
25.08.2026
• foto / źródło: X / Gazeta Trybunalska
• więcej o ruchu drogowym: > tutaj
