Samochód został między rogatkami. Co robić?
Jednym z najbardziej niebezpiecznych zdarzeń, do jakich może dojść na przejeździe kolejowym, jest utknięcie samochodu pomiędzy zamkniętymi rogatkami. Kierowcy mogą wtedy próbować wysiąść z pojazdu, podnosić zaporę albo próbować zwrócić uwagę maszynisty. Według przedstawiciela Polskich Linii Kolejowych takie działania oznaczają jednak utratę cennych sekund.
Włodzimierz Kiełczyński, dyrektor ds. bezpieczeństwa Polskich Linii Kolejowych, zwracał uwagę, iż od momentu uruchomienia czerwonego światła do pojawienia się pociągu na przejeździe mija co najmniej kilkadziesiąt sekund. Sytuacja robi się znacznie bardziej niebezpieczna, kiedy rogatki są już całkowicie opuszczone. Wtedy pociąg może pojawić się na przejeździe choćby po około 11 sekundach.
PKP: trzeba wyłamać rogatkę
Jeśli samochód został zamknięty pomiędzy rogatkami, kierowca powinien przede wszystkim jak najszybciej opuścić torowisko. Jak wyjaśniają kolejarze, rogatkę można i należy w takiej sytuacji wyłamać samochodem. Zapory są skonstruowane w taki sposób, aby w sytuacji awaryjnej mogły ustąpić pod naciskiem pojazdu. Według informacji przekazanych przez przedstawiciela PLK kierowca powinien wjechać w zaporę z prędkością około 10–15 km/h. Może dojść do niewielkiego uszkodzenia samochodu, jednak najważniejsze jest jak najszybsze zjechanie z torów.
Nie próbuj podnosić szlabanu
W krytycznej sytuacji nie należy tracić czasu w manualne podnoszenie rogatki ani wychodzić z samochodu po to, aby próbować ostrzegać maszynistę. Droga hamowania pociągu jest nieporównywalnie dłuższa niż samochodu, a maszynista po zauważeniu pojazdu znajdującego się na torach może nie mieć możliwości zatrzymania składu przed przejazdem. Dlatego w pierwszej kolejności trzeba zrobić wszystko, aby samochód znalazł się poza torowiskiem.
Co zrobić po wyłamaniu rogatki?
Po opuszczeniu przejazdu nie powinno się po prostu odjeżdżać. Kierowca powinien zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. o ile pozwalają na to warunki, wyłamana rogatka powinna zostać usunięta z jezdni i ułożona na poboczu tak, aby nie stwarzała zagrożenia dla innych uczestników ruchu. Następnie należy zadzwonić pod numer alarmowy 112.
Żółta naklejka może być kluczowa
Na przejazdach kolejowych znajdują się charakterystyczne żółte naklejki zawierające indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu. Podczas rozmowy z numerem 112 warto przekazać operatorowi właśnie ten numer. Dzięki temu służby mogą gwałtownie ustalić dokładne miejsce zdarzenia i poinformować odpowiednie służby kolejowe. Takie oznaczenia są szczególnie przydatne również wtedy, gdy na przejeździe zepsuje się samochód, dojdzie do wypadku albo na torach znajdzie się inna przeszkoda.
Czerwone światło oznacza bezwzględny zakaz wjazdu
Najważniejsze pozostaje jednak niedopuszczenie do sytuacji, w której samochód zostanie zamknięty pomiędzy rogatkami. Migające czerwone światło na przejeździe kolejowym oznacza bezwzględny zakaz wjazdu. Pojawia się ono przed rozpoczęciem opuszczania zapór. Kierowca nie powinien więc próbować „zdążyć przed szlabanem”. choćby jeżeli rogatki są jeszcze podniesione, czerwone światło oznacza, iż należy zatrzymać pojazd przed przejazdem. W przypadku utknięcia na torach priorytet jest jednak jeden: jak najszybsze opuszczenie przejazdu, choćby o ile oznacza to konieczność wyłamania rogatki.
