Il Sorpasso (Wyprzedzanie). Włoski film, którego współautorem i reżyserem jest Dino Risi, z udziałem Vittorio Gassmana oraz bardzo młodego i wciąż nieco nieśmiałego Jeana-Louisa Trintignanta (który zmarł w zeszłym tygodniu, niech spoczywa w pokoju). Został wydany w 1962 roku, u szczytu ery pełnej optymizmu, kiedy Włochy dzielnie wychodziły z wojennych rubli, by ponownie stać się przemysłową potęgą. To właśnie wtedy narodziło się dolce vita.
Był to czas, kiedy samochody odgrywały kluczową rolę w życiu nielicznych zamożnych, podobnie jak w marzeniach wielu, którzy oszczędzali na swojego pierwszego Fiata 500. W filmie Gassman inicjuje Trintignant w luksusowy i pełen adrenaliny styl życia playboya. To satyryczny rodzaj komedii, ale jednocześnie oddaje hołd swojej tematyce, zamiast po prostu wyśmiewać się z nisko wiszących owoców. Historia kończy się o jedną próbę wyprzedzenia za dużo, co skutkuje śmiercią postaci Trigntingnanta. Na szczęście prawdziwy Jean-Louis żył dalej i nakręcił w swoim życiu około 200 kolejnych filmów, a także kilka razy samochody wyścigowe – honorując rodzinną tradycję, która obejmowała fabryczne Bugatti i wyścigówkę Formuły 1.
Podczas tegorocznego Mille Miglia — czterdziestej edycji nowoczesnej wersji oryginalnego wyścigu szosowego na 1000 mil — wyprzedzałem Astona Martina DB2 w moim samochodzie prasowym, aby spróbować dotrzymać kroku Jaguarowi XK120, który podążał za Gullwingiem odpowietrzającym kokpit, jadąc z otwartymi drzwiami przez centrum kolejnego malowniczego miasteczka. W tym momencie zdałem sobie sprawę, iż cały konkurs był jak jedna wielka klasyczna sekwencja filmowa, rozciągająca się na tysiąc mil przez piękne Włochy.
Mille Miglia jest często nazywany najpiękniejszym wyścigiem na świecie i chociaż nie jest to wyścig, w którym można się ścigać, elementy estetyczne są naprawdę nie do pobicia. Jest to więc dość dokładny opis, ale choćby z hiperbolą uważam, iż nazwanie go po prostu pięknym jest przez cały czas niedopowiedzeniem. W końcu na świecie jest wiele pięknych miejsc. To rodzaj piękna, które wykracza poza to, co może zobaczyć oko. Powiedzenie tego jest banalne, ale energia i atmosfera sprawiają, iż jest to tak wyjątkowe.
Jest dużo parad, fanfar i bądźmy szczerzy, popisywania się, ale jest też coś, co wydaje się powstrzymywać wszelki cynizm, który w przeciwnym razie mógłby być łatwo wymierzony w wydarzenia takie jak to. Jest ekskluzywna, droga, jest eskorta policji i mnóstwo nowoczesnych supersamochodów, ale Mille Miglia wciąż jest wybitnie sympatyczna. Mieszkańcy dużych miast i małych wiosek stali wzdłuż ulic, przez które przechodziliśmy, i kibicowali wszystkim: zawodnikom, ekipom mechaników, policji, ekipom medialnym w codziennych samochodach, cywilom, którzy przez pomyłkę utknęli w środku, to nie miało znaczenia, wszyscy byliśmy po prostu szczęśliwi, iż tam byliśmy, bez względu na powód.
Jak można się spodziewać, na początku takie traktowanie przez nieznajomych wydaje się nieco krępujące, zwłaszcza zza kierownicy nowoczesnego samochodu, który jest tam tylko po to, by uchwycić prawdziwy show. Ale z drugiej strony wydaje mi się, iż świadkowie dokonali odkrywczej obserwacji. Mille Miglia to nie tylko samochody. To rój aktywności, pretekst do świętowania na ulicach z przyjaciółmi i sąsiadami. A po kilku ostatnich latach wydaje się to czymś więcej niż zabawą, ale w jakiś sposób kluczowym.
Wyjeżdżając z centrum startu/mety w Brescii, Mille Miglia przybiera charakter jednej całości. Jedno uczucie, jeden cel, jedno nastawienie. Każdy samochód, każdy widz, każdy kierowca, każde dziecko machające flagą jest częścią całości. Każdy w doskonałej harmonii z resztą. Niektórzy są pozerami, niektórzy są najprawdziwszymi transakcjami. Niektórzy są ciekawskimi mieszkańcami, którzy zastanawiają się, co dzieje się za ich frontowym oknem, inni przylecieli z całego świata, żeby tu być. Wszystkie składają się na wyjątkowe doświadczenie na przestrzeni tysiąca mil.
I, w typowo włoski sposób, nieodłączny chaos tak ogromnego rajdu drogowego jest traktowany z elegancją, która przeczy ilości ruchomych części, i jakoś cała kadra samochodów i ich zespoły wsparcia pokonują swoją podróż z łatwością i pewnością siebie Łyżka rzeźbiąca w tiramisu. Dziobowa fala wyścigu poprawia nastrój na każdym rogu ulicy, który przecina, pojedynczo, od godziny 6:00 rano (z wyjątkiem startu, który zgodnie z tradycją odbywa się około 1:30 po południu) , do grubo po północy, kiedy ostatni z zawodników dociera do mety dnia.
Jeśli trudno było mi się wyspać, mogę sobie wyobrazić, jak to jest z mechanikami, których praca praktycznie nigdy się nie kończyła podczas czterech dni podróży. Nieograniczony dostęp do włoskiego espresso – serwowanego bez przerwy z szerokim uśmiechem za każdym razem – z pewnością pomaga w utrzymaniu ruchu, a ponieważ prawie każdy widok jest warty tapety, nie jest trudno mieć oczy otwarte. Każdy rachunek trzeba jednak zapłacić, a kiedy wszystko się kończy, brak snu i marionetkowe struny kofeiny rozpadają się.
W tym roku przypada 40. rocznica „nowoczesnego” wyścigu Mille Miglia, który jak zawsze jest zarezerwowany dla pojazdów zabytkowych, które kwalifikowałyby się w oryginalnej iteracji. W tym roku trasa była bardziej konwencjonalna, biegła zgodnie z ruchem wskazówek zegara z Brescii do Rzymu iz powrotem do Brescii, z kultowym przystankiem w Sienie, gdzie samochody gromadziły się w perle średniowiecznej architektury, jaką jest Piazza del Campo.
Bieżąca iteracja wydarzenia to hołd dla zaciekłych edycji, które miały miejsce w latach 1927-1957, z oczekiwaną przerwą spowodowaną II wojną światową. Wtedy był to pełnowymiarowy wyścig, rozgrywany na drogach publicznych, z wyścigową prędkością. Jak wiele innych wydarzeń tego rodzaju, ciąg ofiar śmiertelnych przyczynił się do jego upadku, zdrowy rozsądek zwyciężył nad odurzającą magią zawodów, które początkowo przyćmiły niewiarygodne niebezpieczeństwa, z którymi musieli się zmierzyć zarówno kierowcy, jak i widzowie. Dzisiejsze edycje są zdecydowanie mniej ryzykowne, ale dzięki historycznemu charakterowi listy startowej i trasy, sceneria pozostaje w dużej mierze niezmieniona.
Doświadczenie tego z medialnego punktu widzenia to rzadki przywilej. Zwykle na różnych imprezach samochodowych nie jeździ się pomiędzy zawodnikami po tych samych drogach. Zwykle po drodze docierasz promem do wyznaczonych miejsc, ale w Mille Miglia zanurzenie jest niezrównane. Doświadczywszy tego teraz na własnej skórze, mogę powiedzieć, iż zrobiło to niesamowite wrażenie. Moje ciało było w nowoczesnym samochodzie prasowym, mój umysł myślał, iż bierzemy udział w wyścigu. W ruchu, zawsze goniąc, wyprzedzając, tworząc nowe wspomnienia z pogoni za przeszłością.
