Honda zaprezentowała Honda SENSING RIDE, nowy system wspomagania motocyklisty, który wykorzystuje radary zamontowane z przodu i z tyłu pojazdu. Na liście znalazło się aż osiem funkcji, w tym ostrzeganie przed kolizją, monitorowanie martwego pola i rozwiązanie przygotowane specjalnie z myślą o jeździe w grupie. Technologia zadebiutuje w Hondzie Africa Twin Adventure Sports na rok modelowy 2027.
Honda chce przenieść zaawansowane systemy wspomagania na motocykle. Nowy Honda SENSING RIDE nie jest jednak tylko kolejnym adaptacyjnym tempomatem. Japoński producent połączył kilka rozwiązań, które mają pomagać motocykliście kontrolować sytuację zarówno przed pojazdem, jak i za nim. System może ostrzegać o zagrożeniach, wspomagać utrzymywanie bezpiecznego odstępu, a choćby informować innych kierowców o ryzyku najechania na motocykl.
Dwa radary i osiem funkcji. Honda chce monitorować otoczenie motocykla
Podstawą Honda SENSING RIDE są jednostki radarowe zamontowane z przodu i z tyłu motocykla. Wykrywają one pojazdy znajdujące się w otoczeniu i pomagają monitorować sytuację na drodze. System analizuje również zachowanie motocyklisty oraz samego pojazdu, a następnie może generować ostrzeżenia lub uruchamiać funkcje wspomagające.
Na liście znalazło się osiem rozwiązań. Część z nich przypomina systemy znane z samochodów, ale Honda przygotowała też funkcje dostosowane do specyfiki jazdy na dwóch kołach.
Najbardziej znanym elementem jest adaptacyjny tempomat ACC, który utrzymuje zadaną prędkość i dostosowuje odstęp od pojazdu jadącego z przodu. W połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią DCT dostępna jest również funkcja Stop & Go. Motocykl może automatycznie się zatrzymać, a system wspomaga ruszanie. Wznowienie jazdy wymaga jednak działania ze strony motocyklisty.
Ciekawiej robi się przy kolejnych rozwiązaniach. Group Ride Assist to funkcja przygotowana z myślą o jeździe w grupie. Rozszerza możliwości adaptacyjnego tempomatu i automatycznie dostosowuje odstęp między motocyklami. Ma to ułatwiać utrzymywanie bezpiecznej odległości podczas wspólnych przejazdów.
Honda przewidziała też Distance Assist. Gdy motocyklista samodzielnie operuje manetką gazu i zbliża się do pojazdu jadącego z przodu, system może wspomóc utrzymanie odpowiedniego dystansu.
Honda chce ostrzegać przed kolizją i wspomagać hamowanie
Kolejne funkcje koncentrują się na ograniczaniu ryzyka zderzenia. Forward Collision Warning ostrzega motocyklistę na wyświetlaczu o potencjalnym zagrożeniu ze strony pojazdu jadącego z przodu.
Jeśli motocyklista rozpocznie hamowanie, a system wykryje ryzyko kolizji, może zadziałać Collision Mitigation Braking Assist. To wspomaganie hamowania, które ma pomóc ograniczyć skutki potencjalnego zderzenia. Warto podkreślić, iż nie jest to deklaracja całkowicie autonomicznego hamowania – według opisu Hondy funkcja wspiera kierowcę, gdy ten sam zaczyna hamować.
Radar z tyłu wykryje pojazdy w martwym polu i ostrzeże przed najechaniem
Drugi radar pozwala monitorować to, co dzieje się za motocyklem. Jedną z funkcji jest Blind Spot Information, czyli ostrzeganie o pojazdach znajdujących się w martwym polu. Informacja przekazywana jest dzięki wskaźników w lusterkach, które mogą się zapalać lub migać, gdy inny pojazd znajdzie się w obszarze trudnym do bezpośredniej obserwacji.
Honda pomyślała również o zagrożeniu ze strony kierowców nadjeżdżających z tyłu. Rear Collision Warning ostrzega ich o ryzyku najechania na motocykl poprzez szybkie miganie kierunkowskazów. Z kolei Rear Vehicle Notification informuje samego motocyklistę na wyświetlaczu o pojeździe gwałtownie zbliżającym się od tyłu.
To ważne uzupełnienie całego zestawu. Wiele systemów bezpieczeństwa koncentruje się przede wszystkim na tym, co dzieje się przed pojazdem. Honda chce natomiast monitorować sytuację z obu stron i ostrzegać także przed zagrożeniami, których motocyklista może nie zauważyć w lusterkach.
Honda Africa Twin Adventure Sports 2027 będzie pierwszym motocyklem z nową technologią
Honda SENSING RIDE zadebiutuje w modelu CRF1150L Africa Twin Adventure Sports na rok modelowy 2027. Kluczową rolę w integracji systemu z motocyklem odgrywa dwusprzęgłowa skrzynia DCT. Honda wprowadziła ją do motocykli w 2010 roku i od tego czasu rozwija technologię, która pozwala na płynne zmiany przełożeń bez konieczności manualnej obsługi sprzęgła.
Na razie producent nie podał, czy Honda SENSING RIDE trafi również do innych modeli ani ile będzie kosztować wersja Africa Twin Adventure Sports wyposażona w ten system.
Nowe rozwiązanie wpisuje się w strategię Hondy „Safety for Everyone”. Firma chce do 2030 roku zmniejszyć o połowę liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach z udziałem jej samochodów i motocykli na całym świecie. Do 2050 roku zamierza natomiast osiągnąć cel zerowej liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach z udziałem swoich produktów mobilności.
Honda SENSING RIDE pokazuje, iż producent chce rozwijać bezpieczeństwo motocykli nie tylko poprzez układy ABS czy kontrolę trakcji, ale także przez coraz dokładniejsze monitorowanie otoczenia. Szczególnie interesująco wygląda połączenie radarów z obu stron pojazdu i funkcji wspomagającej jazdę w grupie. Teraz pozostaje sprawdzić, jak rozwiązanie będzie działać w praktyce.
