Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawcę, który sprawdzi możliwość zmiany przebiegu przyszłej drogi krajowej nr 75 na odcinku Łososina Dolna – Tęgoborze. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Protechnicon.
Wartość prac wynosi prawie 593 tys. zł. o ile w ciągu pięciu dni od wyboru oferty nie wpłynie odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej, GDDKiA będzie mogła podpisać umowę z wykonawcą.
Ponowna analiza przebiegu drogi
W grudniu 2025 roku uzyskano ostateczną decyzję środowiskową dla wariantu C nowej DK75, wskazanego przez GDDKiA jako preferowany. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska podtrzymała wcześniej wydaną decyzję Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.
Sprzeciw części samorządów spowodował jednak, iż Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało o podziale inwestycji na pięć odcinków. Trzy z nich nie budzą protestów, natomiast dwa zostały skierowane do ponownej analizy.
Jednym z nich jest odcinek Łososina Dolna – Tęgoborze. Włodarze części gmin wskazują na odrzucony przez RDOŚ i GDOŚ wariant A, który ich zdaniem byłby rozwiązaniem bardziej optymalnym. Przebieg ten zakłada jednak m.in. dwukrotne przekroczenie rzeki Łososina oraz poprowadzenie trasy przez obszar Natura 2000 Łososina, z ingerencją w chronione siedliska łęgowe.
Wybrany projektant ma przygotować dwa warianty trasy inspirowane rozwiązaniami proponowanymi przez samorządy, a także przedstawić własną propozycję przebiegu drogi.
Wszystkie trzy nowe warianty zostaną następnie porównane z wariantem C, który posiada już decyzję środowiskową. Wykonawca przeprowadzi również spotkania informacyjne oraz przygotuje rekomendacje dotyczące dalszych działań.
Dwa możliwe scenariusze
Jeżeli nowe propozycje przebiegu DK75 na odcinku Łososina Dolna – Tęgoborze nie okażą się korzystniejsze od wariantu C, GDDKiA wykorzysta wydaną już decyzję środowiskową i przystąpi do opracowania Koncepcji programowej. W takim przypadku budowa mogłaby rozpocząć się w 2032 roku.
Jeżeli natomiast któryś z nowych przebiegów zostanie oceniony korzystniej, konieczne będzie przygotowanie nowego wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. Miałyby się w nim znaleźć wszystkie trzy nowe warianty ze wskazaniem jednego jako preferowanego.
W tym scenariuszu rozpoczęcie budowy byłoby możliwe w 2035 roku, pod warunkiem sprawnego uzyskania nowej decyzji środowiskowej.
Co z pozostałymi odcinkami Sądeczanki?
Spośród trzech odcinków, które nie wzbudzają zastrzeżeń, dla dwóch podpisano już umowy na wykonanie badań z elementami Koncepcji programowej. Chodzi o odcinki Wytrzyszczka – Łososina oraz Tęgoborze – Nowy Sącz.
Dla odcinka Okocim – Uszew przez cały czas trwa postępowanie związane z wyborem wykonawcy. Na ofertę wybraną pod koniec lipca wpłynęło odwołanie i sprawa oczekuje na rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej.
Przetargi na zaprojektowanie i budowę tych trzech odcinków mają zostać ogłoszone w latach 2027–2028. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest na lata 2030–2031.
Ponownej analizie poddawany jest również drugi oprotestowany fragment trasy – Uszew – Wytrzyszczka. Umowę na wykonanie tych prac GDDKiA podpisała w lipcu z firmą DATABOUT.
Nowa droga z Brzeska do Nowego Sącza
Sądeczanka to potoczna nazwa planowanej trasy pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem. Droga ma mieć dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, a wjazd na nią będzie możliwy poprzez bezkolizyjne węzły.
Nie będzie miała statusu drogi ekspresowej, jednak pod względem komfortu podróżowania ma przypominać drogi szybkiego ruchu.
Pierwszy, około 3-kilometrowy fragment nowej trasy, łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem, został udostępniony kierowcom w styczniu 2025 roku.
Budowa nowej DK75 ma przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo. Na obecnej, jednopasowej i krętej trasie pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem w latach 2017–2024 doszło do 298 wypadków. Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Co czwartą ofiarą śmiertelną był pieszy.
Nowa trasa ma także skrócić czas przejazdu i poprawić płynność ruchu tranzytowego. Ma zapewnić sprawniejsze połączenie Nowego Sącza z autostradą A4 oraz Krakowem i Tarnowem, a także pozytywnie wpłynąć na rozwój gospodarczy i turystyczny regionu.
—
GDDKiA
