Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje gruntowną reformę, która ma na celu nie tylko zmianę formy egzaminowania, ale przede wszystkim realną poprawę bezpieczeństwa na drogach.
Zmiany, które mają zostać w pełni wdrożone do końca 2026 roku, zakładają odejście od statycznych testów na rzecz dynamicznej weryfikacji umiejętności przewidywania zagrożeń.
https://zpleszewa.pl/wiadomosci/znak-f-23-obowiazuje-na-naszych-drogach-od-19-lutego-kierowcy-nadal-popelniaja-ten-blad/Fd4Sictxzs8iJ6t7cAovCzas na test percepcji ryzyka
Dotychczasowy egzamin teoretyczny bywa przez wielu kursantów i ekspertów określany mianem „loterii”. Choć baza pytań jest rozległa, wciąż opiera się na statycznych obrazach lub prostych sekwencjach wideo, które wymagają raczej wyuczonej pamięciowo wiedzy o przepisach niż realnego refleksu.
Nowy system, nad którym pracuje resort infrastruktury ma to zmienić.
Inspiracją dla polskich zmian jest m.in. model brytyjski, gdzie kluczowym elementem jest test percepcji zagrożeń (Hazard Perception Test). W nowej formule kursant nie będzie już tylko pasywnym widzem wybierającym odpowiedź A, B lub C.
Zamiast tego, przed egzaminowanym wyświetlane będą animacje i filmy nagrane z perspektywy kierowcy. Zadaniem kandydata będzie natychmiastowa reakcja na dynamicznie zmieniającą się sytuację drogową - np. dziecko wybiegające zza zaparkowanego auta czy nagłe hamowanie pojazdu poprzedzającego.
To zadanie będzie wymagało chirurgicznej precyzji:
- zbyt wczesna reakcja: system uzna to za błąd (brak realnego dostrzeżenia zagrożenia)
- zbyt późna reakcja: oznacza oblanie zadania, co w warunkach rzeczywistych skutkowałoby kolizją
- właściwy moment: tylko reakcja w tzw. „oknie czasowym” pozwoli na zdobycie punktów.
Symulatory w WORD-ach?
Najbardziej ambitnym elementem reformy jest zapowiedź wykorzystania profesjonalnych symulatorów jazdy. Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło, iż prace w tym zakresie już trwają. Nowoczesne urządzenia mają pozwolić na badanie czasu reakcji kandydata w warunkach maksymalnie zbliżonych do rzeczywistych, ale bez ryzyka fizycznego uszczerbku na zdrowiu.
Wykorzystanie symulatorów to krok milowy. Pozwoli to na sprawdzenie, jak przyszły kierowca radzi sobie w sytuacjach ekstremalnych, takich jak poślizg, nagła usterka techniczna pojazdu czy skrajnie trudne warunki atmosferyczne, których nie da się w sposób kontrolowany wywołać podczas standardowej jazdy egzaminacyjnej po mieście.
Prawo jazdy od 17. roku życia
Warto przypomnieć, iż od 3 marca 2026 roku wprowadzono rewolucyjną możliwość zdobywania uprawnień kategorii B przez osoby, które ukończyły 17 lat. Minister Infrastruktury, Dariusz Klimczak, podkreśla, iż celem tej zmiany jest wczesne kształtowanie dobrych nawyków pod nadzorem doświadczonych kierowców.
Młody kierowca przed osiemnastką będzie jednak podlegał surowym restrykcjom. Przez pierwsze pół roku od otrzymania dokumentu (lub do ukończenia 18 lat), 17-latek musi podróżować z towarzyszem. Opiekun musi mieć co najmniej 25 lat, posiadać prawo jazdy od 5 lat i nienaganną historię wykroczeń w ostatnich latach. Dokument będzie istotny wyłącznie na terenie Polski. Do pełnoletniości młody kierowca nie może pracować jako kurier czy kierowca taksówki.
Standardy unijne i bezpieczeństwo
Wszystkie te działania - od zaawansowanych animacji po system jazdy z opiekunem - mają jeden wspólny mianownik: dostosowanie Polski do wymagań unijnych i drastyczne zmniejszenie liczby wypadków z udziałem młodych kierowców.
https://zpleszewa.pl/wiadomosci/jeden-blad-i-pozegnasz-sie-z-prawem-jazdy-wazne-zmiany-dla-kierowcow-od-3-marca/tTMsJ6HXScIe1kGTdESB
![Potężne wsparcie sprzętowe śląskich jednostek PSP [FOTO]](https://remiza.pl/wp-content/uploads/2026/03/Z112_przekazanie-62.jpg)
